ระบบไอดีทำงานในเครื่องยนต์เบนซิน OHV 4 จังหวะได้อย่างไร?

เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์ของเครื่องยนต์เบนซิน OHV 4 ตัวฉันตื่นเต้นสุด ๆ ที่จะพาคุณไปสู่การเดินทางไปสู่การทำงานของระบบไอดีในเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ มันเหมือนกับปอดของเครื่องยนต์ที่เข้ามาในอากาศ - ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ทำให้ทุกอย่างมีชีวิตขึ้นมา

เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน เครื่องยนต์เบนซิน 4 - จังหวะ OHV (วาล์วเหนือศีรษะ) ต้องผ่านสี่เฟสที่แตกต่างกัน: ไอดีการบีบอัดพลังงานและไอเสีย ขั้นตอนการบริโภคเป็นจุดเริ่มต้นทั้งหมด

ในช่วงที่มีจังหวะการบริโภคลูกสูบจะเลื่อนลงจากด้านบน - ตาย - กึ่งกลาง (TDC) ไปที่ด้านล่าง - ตาย - กึ่งกลาง (BDC) การเคลื่อนไหวลงนี้สร้างพื้นที่ความดันต่ำภายในห้องเผาไหม้ วาล์วไอดีซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านบนของห้องเผาไหม้เปิดขึ้น ตอนนี้ความมหัศจรรย์ของระบบไอดีก็เริ่มเข้ามา

ระบบไอดีมีส่วนประกอบสำคัญบางอย่าง ก่อนอื่นเรามีตัวกรองอากาศ มันเหมือนตะแกรงขนาดใหญ่ที่จับสิ่งสกปรกฝุ่นและเศษซากในอากาศก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ การจัดหาอากาศที่สะอาดเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากอนุภาคต่าง ๆ อาจทำให้เกิดการสึกหรอและฉีกขาดในชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ คิดว่ามันเป็นการรักษาปอดของเครื่องยนต์ให้แข็งแรง หากคุณกำลังมองหาเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นคุณอาจสนใจในของเราเครื่องยนต์เบนซินเพื่อกำจัดฝุ่น-

หลังจากอากาศผ่านตัวกรองมันจะเคลื่อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือระบบฉีดเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - ติดตั้งอากาศจะไหลผ่านทางแคบ ๆ ที่เรียกว่า Venturi เมื่ออากาศเพิ่มขึ้นใน Venturi มันจะสร้างพื้นที่ความดันต่ำ พื้นที่แรงดันต่ำนี้ดูดเชื้อเพลิงจากห้องลอยผ่านหัวฉีดขนาดเล็ก เชื้อเพลิงผสมกับอากาศในคาร์บูเรเตอร์สร้างส่วนผสมของอากาศที่ติดไฟได้ - เชื้อเพลิง

ในทางกลับกันในเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงสิ่งต่าง ๆ มีเทคโนโลยีสูงกว่าเล็กน้อย ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) คำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่แน่นอนที่ต้องการตามปัจจัยเช่นความเร็วของเครื่องยนต์โหลดและอุณหภูมิ จากนั้นมันจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งพ่นปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำลงในท่อร่วมไอดีโดยตรงหรือห้องเผาไหม้ สิ่งนี้ส่งผลให้มีส่วนผสมของอากาศที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำยิ่งขึ้น

เมื่อส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิงพร้อมแล้วมันจะเดินทางผ่านท่อร่วมไอดี ท่อร่วมไอดีเป็นเหมือนชุดของท่อที่กระจายอากาศ - เชื้อเพลิงส่วนผสมอย่างสม่ำเสมอกับแต่ละกระบอกสูบ มันถูกออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละกระบอกสูบจะได้รับส่วนผสมในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้ที่ดีที่สุด

ตอนนี้เรามาพูดถึงช่วงเวลาวาล์วไอดี การเปิดและปิดของวาล์วไอดีถูกกำหนดเวลาอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มปริมาณของอากาศ - เชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบ เวลานี้ถูกควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านสายพานเวลาหรือโซ่

วาล์วไอดีมักจะเปิดขึ้นเล็กน้อยก่อนที่ลูกสูบจะมาถึง TDC ในตอนท้ายของจังหวะไอเสีย สิ่งนี้เรียกว่า Valve ทับซ้อนกัน การซ้อนทับวาล์วช่วยให้ก๊าซไอเสียบางส่วนถูกผลักออกโดยส่วนผสมของอากาศที่เข้ามา - ซึ่งจะช่วยในการกำจัดและปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ วาล์วไอดีจะปิดหลังจากลูกสูบผ่าน BDC และเริ่มเลื่อนกลับขึ้นมาในระหว่างจังหวะการบีบอัด

การออกแบบพอร์ตไอดียังมีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบไอดี รูปร่างและขนาดของพอร์ตไอดีสามารถส่งผลต่อการไหลของอากาศ - ส่วนผสมเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบ พอร์ตไอดีที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถสร้างการเคลื่อนไหวหมุนวนในส่วนผสมซึ่งส่งเสริมการผสมที่ดีขึ้นและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

อีกแง่มุมที่สำคัญคือความสามารถในการหายใจของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับที่มนุษย์เราต้องหายใจได้อย่างง่ายดายเครื่องยนต์ต้องใช้อากาศ - เชื้อเพลิงผสมอย่างราบรื่น นั่นเป็นเหตุผลที่เราเสนออากาศ - น้ำมันเบนซินระบายความร้อนเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อนอากาศช่วยให้เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสมซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบไอดี เครื่องยนต์เย็นสามารถใช้อากาศที่หนาแน่นซึ่งหมายถึงออกซิเจนมากขึ้นสำหรับการเผาไหม้และพลังงานมากขึ้น

เครื่องยนต์ของเรายังมาพร้อมกับระบบเริ่มต้นด้วยไฟฟ้า สะดวกมาก! กับเครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทไฟฟ้าคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของคุณด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว

ระบบไอดีในเครื่องยนต์เบนซิน OHV 4 จังหวะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน แต่ดี จากตัวกรองอากาศไปจนถึงวาล์วไอดีทุกส่วนประกอบทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับส่วนผสมของอากาศในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน OHV 4 จังหวะที่เชื่อถือได้เรามีคุณครอบคลุม เครื่องยนต์ของเราได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีล่าสุดและวัสดุที่มีคุณภาพสูงเพื่อให้คุณมีประสิทธิภาพและความทนทานที่ดีที่สุด ไม่ว่าคุณต้องการเครื่องยนต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องมือไฟฟ้าเราสามารถนำเสนอโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของคุณ

อย่าลังเลที่จะติดต่อหากคุณมีคำถามใด ๆ หรือหากคุณสนใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการซื้อ เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยคุณค้นหาเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของคุณ

การอ้างอิง
Heywood, JB (1988) พื้นฐานเครื่องยนต์สันดาปภายใน McGraw - Hill
เทย์เลอร์, CF (1966) เครื่องยนต์สันดาปภายในในทางทฤษฎีและการปฏิบัติ กด MIT